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11 août 2007
GMC Acadia SLT TI 2007 : essai
par Justin Pritchard , Auto123.com

GMC se pavane avec son nouveau véhicule multisegments

Nous sommes en plein coeur d'un raz-de-marée. Ensemble, tous les constructeurs automobiles inondent le marché en lançant leur propre modèle de véhicule multisegments. Résultat: le choix n'a jamais été aussi difficile. Or, si les véhicules multisegments sont partout sur nos routes ces temps-ci, ce n'est pas une mauvaise chose. Après tout, il ne se fait pratiquement rien de mieux pour répondre simultanément à un grand nombre de besoins automobiles variés.

GMC a bien sûr son cheval de bataille, baptisé Acadia. Et, pour poursuivre mon analogie du début, ce véhicule n'est pas une simple goutte d'eau dans l'océan.

Le tout nouveau GMC Acadia est particulièrement beau avec ses jantes chromées de 19 pouces et son double embout d'échappement.

Un Acadia pour tous
Chaque famille, chaque individu peut trouver l'Acadia qui lui convient. Le prix débute à 36 495 $ pour la version SLE à traction avant et culmine à environ 60 000 $ pour une version SLT-2 tout équipée à traction intégrale. GMC veut s'assurer que tout le monde y trouve son compte; la panoplie de versions et d'équipements le démontre bien.

L'avantage
Quand on parle d'un véhicule multisegments qui frôle les 60 000 $ (comme le modèle que j'ai testé), on ne doit s'attendre à aucun compromis. Ainsi, toutes les commandes et accessoires qui peuvent être automatiques ou électriques le sont dans l'Acadia. Mais afin de se démarquer et de bénéficier d'un véritable avantage compétitif, General Motors s'est concentré sur les équipements qu'on retrouve moins fréquemment.

Au-delà des phares au xénon, des jantes chromées de 19 pouces, du double embout d'échappement, du climatiseur trizone, de l'écran de navigation, de la radio satellite XM et du système de divertissement à DVD, le plus luxueux des Acadia renferme toute une série de gadgets et de technologies qui impressionnent les occupants et rendent la conduite unique.

Le démarreur à distance et les sièges en cuir chauffants sont indispensables dans notre rigoureux climat canadien. Mais il y a mieux encore: en appuyant sur un bouton, on peut faire chauffer le liquide de lave-glace avant qu'il n'arrose le pare-brise. En seulement 15 secondes, le liquide atteint une bonne température pour mieux déloger la glace ou encore les insectes collés à la vitre. Génial!

De plus, le système de visualisation tête-haute, qui comprend un affichage numérique multifonctions, projette les données du véhicule sur le pare-brise à tout moment où le conducteur désire être renseigné. Bref, on peut consulter les instruments tout en gardant nos yeux sur la route. Cette technologie est un peu distrayante au début, mais une fois qu'on s'y est habitué, elle devient un atout fantastique et un truc qui épate la galerie.

On retrouve par ailleurs une prise de courant triphasée de 110 volts permettant de recharger, par exemple, les batteries d'une caméra vidéo numérique lors d'un long voyage. N'oublions pas le centralisateur informatique de bord, qui fournit de l'information en temps réel sur les signes vitaux du véhicule, dont la pression des pneus et la consommation d'essence moyenne.

Et la liste continue encore et encore...

On retrouve à l'arrière une prise de courant triphasée de 110 volts permettant de brancher n'importe quel accessoire.

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