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14 novembre 2005
Pontiac G6 GTP Coupé 2006
par Rob Rothwell , Canadian Auto Press

Une recette branchée à saveur de performance

Pontiac, la division de GM, avait désespérément besoin de se rafraîchir afin de pouvoir attirer davantage d'acheteurs des générations X et Y. Eh

La Pontiac GTP Coupé est la plus sportive des G6. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

bien, les rafraîchissements sont servis et ces consommateurs assoiffés peuvent étancher leurs besoins: les nouveaux produits de Pontiac n'ont rien à voir avec leurs prédécesseurs. Outre l'économique Pursuit (berline quatre portes et coupé deux portes), le roadster décapotable Solstice et le VUS Torrent à traction intégrale, la berline G6 a un goût très relevé. Il s'agit d'un modèle tout à fait nouveau de Pontiac, et non une simple Grand Am modifiée. Le modèle d'essai de cette semaine, la GTP Coupé, est la plus sportive des G6.

Fait remarquable, GM a brisé tous les moules propres à Pontiac au moment de dessiner l'extérieur du nouveau coupé. Ce dernier est aussi

La G6 Coupé est aussi branchée que des modèles à prix comparable, tels que la Honda Accord Coupé et la Toyota Camry Solara. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

branché que des modèles à prix comparable, tels que la Honda Accord Coupé et la Toyota Camry Solara. J'admire vraiment la silhouette simple et dégagée de la G6 Coupé: aucune extension de carrosserie (jupes, moulures, etc.), aucun aileron inutile (du moins, pas sur mon modèle d'essai) et aucune parure comme de fausses prises d'air. Voilà qui est rafraîchissant!

En termes de grandeur, cette voiture deux portes à traction avant se situe tout juste entre les deux Japonaises susmentionnées. Au niveau de l'empattement, le coupé de Pontiac est cependant 13 mm plus long que la grande Solara. Le court porte-à-faux arrière de la G6 démontre bien l'intention de la compagnie de reculer le plus possible les roues arrière, question d'améliorer l'équilibre visuel et d'accroître l'espace intérieur, surtout à l'arrière. La conduite et la maniabilité sont également optimisées.

L'habitacle de la G6 GTP renferme des sièges avant entièrement ajustables qui tiennent fermement en place les passagers et qui leur

Le long empattement se traduit par un dégagement impressionnant pour les jambes, autant à l'avant qu'à l'arrière, mais tous ceux qui mesurent six pieds et plus se frotteront la tête sur le pavillon lorsqu'ils prendront place à l'arrière. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

offrent un bon confort. De ces places, la visibilité vers l'avant est bonne, ce qui n'est pas tout à fait le cas de celle vers l'arrière, comme avec la plupart des coupés en général. Tel que mentionné, le long empattement se traduit par un dégagement impressionnant pour les jambes, autant à l'avant qu'à l'arrière. Par ailleurs, le dégagement pour la tête à l'avant est abondant, mais faites attention pour ne pas vous cogner en vous assoyant sur la banquette. En effet, tous ceux qui mesurent six pieds et plus se frotteront la tête sur le pavillon lorsqu'ils prendront place à l'arrière. Par contre, il faut préciser que le dégagement pour la tête dans la G6 Coupé est relativement similaire à celui de l'Accord Coupé et de la Solara, du moins si on se fie à leur fiche technique.

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